OTRO GOLPE AL BOLSILLO: MÁS DE 100 LÍNEAS DE COLECTIVOS DEL AMBA AMENAZAN CON RECORTAR SERVICIOS

Viajar en el Área Metropolitana de Buenos Aires podría volverse todavía más complicado. Las cámaras empresarias del transporte advirtieron que más de 100 líneas de colectivos de jurisdicción nacional podrían reducir sus servicios ante la falta de respuestas del Gobierno sobre el financiamiento del sistema.

La advertencia apunta inicialmente a las frecuencias nocturnas, con posibles restricciones progresivas a partir del lunes 19 de octubre. La medida todavía depende de la evolución de las negociaciones con las autoridades nacionales. <Cite refs={["turn446277news2","turn446277news4"]}/>

El conflicto vuelve a poner bajo presión a millones de pasajeros que utilizan diariamente el colectivo para ir a trabajar, estudiar, atenderse en un centro de salud o regresar a sus hogares.

$40.000 millones de diferencia y una tarifa congelada

Las entidades empresarias CEAP, CETUBA, CTBPA y CEUTUPBA sostienen que los ingresos reconocidos no alcanzan para cubrir los costos de funcionamiento. Entre sus principales reclamos señalan un desfasaje de $40.000 millones en las proyecciones de ingresos entre junio y octubre, que —según afirman— todavía no fue compensado. 

Otro punto de conflicto es el boleto mínimo de las líneas nacionales, que permanece en $742,81 desde mayo. Las empresas calculan que la tarifa sin subsidios debería alcanzar los $2.494,13. Esa cifra corresponde a la estimación empresarial del costo real del pasaje, no al precio que actualmente paga el usuario.

Las cámaras también reclaman una actualización de los costos reconocidos, recursos para renovar las unidades y cambios en los criterios de operatividad que, según denuncian, perjudican a las compañías con vehículos más antiguos.

¿Quién paga las consecuencias?

Mientras las empresas reclaman mayores ingresos y el Gobierno debe responder por el esquema de financiamiento, el riesgo inmediato recae sobre los pasajeros.

Una reducción de frecuencias significa más tiempo de espera, colectivos más cargados y mayores dificultades para quienes dependen del transporte público, especialmente durante la noche, cuando las alternativas de movilidad suelen ser más limitadas.

Para miles de trabajadores que salen temprano o regresan tarde, el colectivo no es un lujo ni una opción secundaria: es una herramienta indispensable para sostener la vida cotidiana.

El transporte público, otra vez bajo presión

Las cámaras advirtieron que, sin respuestas urgentes, podrían restringir progresivamente los servicios para evitar una paralización total. También señalaron que se acercan nuevas negociaciones salariales y el pago del medio aguinaldo de diciembre, factores que agregan presión financiera al sector.

La discusión de fondo es cómo se financia un servicio esencial y qué mecanismos deben garantizar su funcionamiento regular. Las empresas exigen una estructura de costos actualizada; el Gobierno deberá dar respuestas sobre los recursos y las condiciones para sostener las prestaciones.

Por ahora, no se anunció una paralización total, pero la advertencia enciende una nueva señal de alarma para el transporte metropolitano.

Cuando el sistema entra en crisis, el costo no se mide solamente en pesos: también se mide en horas de espera, jornadas laborales complicadas y tiempo de vida perdido.

Hora Reimon 

Fuente: Noticias Argentinas, TN y Ámbito.